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上海外白渡橋，是中國(guó)的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋。因受一輛土方車撞擊，外白渡橋鋼桁架有五處桿件受損、斷裂，情況十分危急。

事故發(fā)生的當(dāng)天，搶修團(tuán)隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)勘察，了解損傷狀況。投入到搶修設(shè)計(jì)一線，查閱2008年大修設(shè)計(jì)資料和計(jì)算文件，根據(jù)損傷情況和橋梁安全性進(jìn)行計(jì)算分析。

設(shè)計(jì)、施工方案制定后，外白渡橋正式開始“熱矯正”和“鉚接施工”的維修工程。晚上鉚接施工，白天進(jìn)行矯正、拆除、安裝等施工，經(jīng)過19天的搶修，外白渡橋終于傷愈歸來。

為了時(shí)刻監(jiān)測(cè)外白渡橋的身體狀況，在橋梁兩側(cè)，檢測(cè)方還各放置了一套傳感設(shè)備，同時(shí)配置無線網(wǎng)絡(luò)觀察設(shè)備，數(shù)據(jù)可24小時(shí)同步上傳至檢測(cè)設(shè)備中。今后，這套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)會(huì)一直運(yùn)用下去，目的是看修復(fù)后的外白渡橋在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的受力穩(wěn)定性如何，為管理單位今后的交通規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。

由此可見，傳感器的合理運(yùn)用對(duì)整個(gè)維修起著至關(guān)重要的作用，運(yùn)用傾角傳感器橋梁撓度監(jiān)測(cè)，設(shè)計(jì)、施工方案的制定效率將會(huì)大大提升。傾角傳感器橋梁撓度監(jiān)測(cè)有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：

及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題

這是由監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)決定的。一旦出現(xiàn)了問題，合理的監(jiān)測(cè)指標(biāo)可以及時(shí)反應(yīng)出來。及時(shí)發(fā)出警報(bào)，有利于業(yè)主和交通部門快速，及時(shí)反應(yīng)。

快速反饋數(shù)據(jù)

傾角傳感器的多非接觸測(cè)量方法，使得橋梁撓度監(jiān)測(cè)不僅可以發(fā)現(xiàn)有沒有問題和何時(shí)發(fā)生的問題，也可以發(fā)現(xiàn)是哪里的問題，問題有多么嚴(yán)重。精確反應(yīng)的橋梁發(fā)生損傷的位置和程度。這不僅可以為道路交通管理提供依據(jù)，而且也可以節(jié)省了檢測(cè)的時(shí)間和成本。

準(zhǔn)確反應(yīng)信息

智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以提供大量有效的橋梁數(shù)據(jù)，為橋梁的管理養(yǎng)護(hù)維修提供準(zhǔn)確的信息，節(jié)省成本。

標(biāo)簽： 傾角傳感器