曲臂式高空作業(yè)平臺，是一類采用兩級伸縮，三級鉸接的復(fù)雜混合臂架結(jié)構(gòu)。由于此類型車輛作業(yè)跨度遠(yuǎn)、作業(yè)幅度高，承載質(zhì)量大等特點(diǎn)，為確保作業(yè)平穩(wěn)、靈活、保證安全，對車輛控制系統(tǒng)提出了很高的要求，要求控制系統(tǒng)具備自動化程度高、安全體系完善和可靠性好等特點(diǎn)。因而，常需要各類傳感器和接近開關(guān)等元件參與其中。
一般來說，此類高空作業(yè)平臺的控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的控制和狀態(tài)監(jiān)控功能，主要實(shí)現(xiàn)臂架回轉(zhuǎn)、展收，支腿伸縮，作業(yè)平臺控制與調(diào)平的控制。主要由擴(kuò)展控制器、調(diào)平控制器、傾角傳感器、角度傳感器、接近開關(guān)、顯示頻、主令開關(guān)、操作手柄等組成。
高空車一般是指由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車輛。采用液壓傳動的載人高空車，人員需要在高處作業(yè)，安全性是首當(dāng)其沖的。為了得到安全保證，車輛的底盤自動調(diào)平控制和高空平臺自動調(diào)平控制，又是其中的重中之重，北微傳感的靜態(tài)傾角傳感器和動態(tài)傾角傳感器在自動調(diào)平控制中提供了精確的角度數(shù)據(jù)，幫助車輛實(shí)施控制。
高空車在工作中車輛是靜止不動的，所以應(yīng)用在車輛底盤自動控制的是靜態(tài)傾角傳感器A，通過CAN總線技術(shù)于車輛連接，實(shí)時測量車輛底盤的姿態(tài)角角度，可以用來調(diào)平，也可以用來做傾斜報警。
傾角傳感器安裝在高空作業(yè)平臺下面，用來測量平臺的姿態(tài)角角度，可以根據(jù)需要使用靜態(tài)或者動態(tài)傾角傳感器。傾角傳感器和安裝在起重臂的大臂和小臂上，用于測量臂的舉升角度，可以檢測臂的安全性，也可以用來控制調(diào)整舉升角度。
隨著社會的發(fā)展，對生命的尊敬到了一個新的高度，所以在高空上的傾角傳感器也使用了冗余功能，北微傳感為此推出了含有冗余功能的傾角傳感器。
BWM826是北微傳感研發(fā)生產(chǎn)的一款采用MEMS技術(shù)、數(shù)字輸出的高性價比雙軸傾角傳感器，測量范圍±30°， 最高精度0.005°， 工作溫度-40℃-+85℃。 產(chǎn)品采用了高精度MEMS加速度計(jì)和高分辨力差分?jǐn)?shù)模轉(zhuǎn)換器，內(nèi)置自動補(bǔ)償和濾波算法，很大程度消除了環(huán)境變化造成的誤差。把靜態(tài)重力場的變化轉(zhuǎn)換為傾角變化，通過數(shù)字方式直接輸出水平傾角數(shù)值，本產(chǎn)品長期穩(wěn)定性高、溫漂小、使用簡單、抗外界干擾能力強(qiáng)，是測量測繪、 裝備、工業(yè)自動化等行業(yè)傾角測量的推薦選擇。
標(biāo)簽： 測斜傳感器
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