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據(jù)飛常準(zhǔn)消息，11月8日上午07:46，由中國(guó)雙飛投入生產(chǎn)的注冊(cè)號(hào)為B-001A的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919起飛。此次起飛從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道開(kāi)始，是進(jìn)行的第五次試飛。而此次飛行，飛行高度達(dá)8000米，創(chuàng)下了C919試飛以來(lái)的高度記錄。

據(jù)悉，今年5月開(kāi)始，C919已順利完成四次試飛。這一次次的試飛，不僅記錄下了屬于C919的榮耀時(shí)刻，也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)正一步步向著成功邁進(jìn)。

從中國(guó)商飛官方透露信息來(lái)看，C919大約需要完成729個(gè)科目，而在完成這些科目后大約還需要C919客機(jī)飛行超過(guò)2000個(gè)架次，飛行時(shí)間接近5000個(gè)小時(shí)。而單憑借1架這樣的飛機(jī)進(jìn)行試飛，會(huì)給飛機(jī)和飛行員造成很大負(fù)荷。不僅如此，飛機(jī)在飛行一段時(shí)間之后，還要定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，這些復(fù)雜的程序會(huì)拖累整個(gè)試飛進(jìn)度，因此在航空制造業(yè)，各國(guó)和地區(qū)飛機(jī)試飛一般都會(huì)采取多架飛機(jī)同時(shí)進(jìn)kf行試飛，由這些飛機(jī)分別完成氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、航空電子系統(tǒng)等方面試飛科目，這樣便可以加快整個(gè)試飛進(jìn)度。依照中國(guó)商飛的說(shuō)法，未來(lái)將會(huì)有6架C919原型機(jī)投入到試飛的工作中去，這樣可以迅速將飛機(jī)型號(hào)取證工作向前推進(jìn)。據(jù)悉，中國(guó)商飛對(duì)于C919客機(jī)研制的進(jìn)度要求是力爭(zhēng)在2020年之前交付運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)商飛早在去年年底來(lái)我司考察工作，對(duì)北微傳感擁有的研發(fā)實(shí)力及先進(jìn)制造能力表示贊賞，對(duì)北微傳感的傾角傳感器更是表示出了極大的信心，希望與北微傳感展開(kāi)長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作，為中國(guó)的飛機(jī)事業(yè)提供更高的安全保障。

在飛機(jī)正常飛行的時(shí)候，傾角傳感器可以實(shí)時(shí)地將客機(jī)當(dāng)前的飛行俯仰角度和側(cè)滾角度測(cè)量出來(lái)，并把傾角信號(hào)傳輸?shù)斤@示系統(tǒng)，使得機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛能夠?qū)崟r(shí)了解客機(jī)當(dāng)前的飛行姿態(tài)，從而大大提高客機(jī)飛行的安全性。

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