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       春運(yùn)期間，每天平均超3000萬(wàn)人次乘坐不同的交通工具穿行祖國(guó)各地，踏上回家的路、盼著吃到團(tuán)圓飯…一趟趟智能列車飛馳，一輛輛大巴車穿行于橋梁隧道間，愈加便捷、安全的出行背后有著不為人知的守護(hù)。數(shù)千萬(wàn)的傳感器編織成一張精密的安全網(wǎng)，悄然無(wú)息地守護(hù)著人們安全跨越千里。

       家住四川省甘孜藏族自治州的小伙夏加拉布，在重慶北站登上了開(kāi)往成都的復(fù)興號(hào)列車。短短77分鐘的車程，這趟列車經(jīng)過(guò)的是世界上地質(zhì)最不穩(wěn)定的區(qū)域之一，平均每3分鐘鉆過(guò)1個(gè)隧道。而在黑暗隧道內(nèi)的快速行駛中，肉眼無(wú)法識(shí)別的細(xì)微安全隱患，也正是靠著監(jiān)測(cè)著隧道變形、軌道沉降等諸多傳感器的自動(dòng)預(yù)警來(lái)排除。

 回家的第二程路，夏加拉布登上了大巴車，駛上雅康高速。這是一條圓了甘孜地區(qū)人民高速公路夢(mèng)想的云端天路，它從四川盆地向青藏高原快速攀升，135公里的路程要經(jīng)歷2000米的高差，跨越7座特大橋。

橫跨大渡河的興康特大橋建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下，卻能夠讓設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到每小時(shí)80公里，投運(yùn)4年多，日夜車流不息。橋是怎么抵御外界帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)呢？原來(lái)，大巴一上橋，安裝在大橋不同部位的傳感器就開(kāi)始工作。這一瞬間，橋面安裝的超高精度傾角傳感器開(kāi)始計(jì)算橋面撓度、橋塔安裝的傾角傳感器收集橋塔傾斜變形數(shù)據(jù)、主梁各部位的傳感器收集橋面振動(dòng)頻率、幅度數(shù)據(jù)，信息融合歷史數(shù)據(jù)，系統(tǒng)計(jì)算出了大橋當(dāng)下和未來(lái)的承載能力。同時(shí)，感知環(huán)境危險(xiǎn)的傳感器監(jiān)測(cè)著地動(dòng)、風(fēng)吹等細(xì)微變化......眾多傳感器在分秒間、方寸內(nèi)共同守護(hù)著大橋的安全。

北微傳感是中電?？祬⑴c投資的一家專注慣性姿態(tài)傳感器研發(fā)、制造、銷售的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，攜手蘇交科、華設(shè)集團(tuán)、中國(guó)鐵科院、中鐵集團(tuán)、招商交科、Industri Telekomunikasi等合作伙伴為全球客戶提供橋梁健康、路基沉降、邊坡地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警傳感器，為全球數(shù)億旅客分秒為計(jì)守護(hù)回家路。

▲橋梁健康監(jiān)測(cè)解決方案

▲成都青白江邊坡監(jiān)測(cè)

▲貴州省納雍縣公路邊坡監(jiān)測(cè)及云平臺(tái)

▲四川某高鐵線路路基沉降監(jiān)測(cè)

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